Ham petrol taşımalarında yeni dönemHamPetrolve Jet Yakıtının Türkiye Üzerinden Karayolu veya Demiryolu ile Taşınmasına İlişkin Bakanlar Kurulu kararı, Resmi Gazete de yayımlanarak yürürlüğe girdi.Sayfa k 6“Demiryolunda tolerans bitti şimdi koşma zamanı”UTİKAD Başkanı Turgut Erkeskin, “Demiryolunda serbestleşmeye gidilmesi konusunda bugüne kadar tolerans gösterebildik, ancak artık koşmamız şart” dedi.Sayfa k 7Sayı9590DenizTicaretiveLojistikGazetesi17 Kasım 2011Oscartescillendi Nobel egidiyor!Haberi Sayfa 2-5’teDÜNYA-Perşembe Rotası ile Deniz Haber Ajansı nın altı yıldır düzenlediği Altın Çıpa ödülleri, tüm sektör tarafından Denizciliğin Oscarlar ı olarak tam not aldı. Uluslarararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri E. Mitropoulos, "Bu ödül Oscar olarak kendini kanıtladı. Artık Nobel olarak anılmalı" dedi.KITA Türkiye’nin en genç filosunu kurdu6Rusya dış politikasını gemilerle güçlendirecek!8Pendik – Köstence Ro-Ro hattı açılıyor8
2 l PERŞEMBE ROTASI l ALTIN ÇIPA DENİZCİLİK BAŞARI ÖDÜLLERİSEYİR DEFTERİProf. Dr. Necmettin Aktennecmettinakten@yahoo.comDenizciliğimiz lanetli mi?Politikaesnafınınağzınapelesenkolmuşhiçsevmediğimbirdeyişvardır:Türkiyeüçyanıdenizlerleçevrilibirülkedir” diyen… Söyleyenniyesöyler? Dinleyenleriuyutmakiçinmi? Yoksatopluminsanınahedef,stratejiaşılamakiçinmi? Sizegörebunlardanhangisi? Bana göre söyleyenin eylemi niçin söylendiğinibelirler. OsmanlınınsonyüzyılındaSaraydeyimyerindeyseDonanmayılanetlemişti. GemilerHaliçteçürümeyeyüztuttu. Sonzamanlardadabununbirbenzeriticaretdenizciliğimizesankiuygulanacakmışgibi. HükümetinDenizcilikMüsteşarlığını kaldıracağı,genelmüdürlükleriUlaştırmaBakanlığıbünyesindeeskidenolduğu gibi tek bir genel müdürlük / daire başkanlığıaltındatoplayacağıyolunda söylentiyideaşanhaberlerdenizcilikcamiasındayaygınlaşıyor. Türkçemizdebirdeyişvardır.“Ateşolmayanyerdedumançıkmaz”der.Dumanı ortada,orada-buradatüttüğünegöreateşideçıkacakmıdersiniz? BenbuHükümetinböylebirişekalkışacağınınesanmak,nededüşünmekistiyorum.Milletinepazargeliştirtmeküzereorayaburayagittiklerinidemeçleyen, kendilerinigörüntületenseçilmişler,denizinTürkekonomisindekiyerinindeayırtında olsalar gerek. Dışticaretinin en az %90’nıdenizyoluylapazar(lar)ınaaktaran birekonomidenizleyerelveuluslararasıölçektekiilişkileriniancakzenginvebilinçlibürokratikkadrolarıylageliştirir. ButürdenbürokratikinsangücününtoplandığıbürokrasiçatısıdaTürkiye’de bugünkü yapısıyla Denizcilik Müsteşarlığıdır. DenizcilikMüsteşarlığıgeliştikçe/geliştirildikçe Türk insanı denizle iç-içe olmanınyollarınıdahaiyiöğrenecek,hatta benimseyecektir. Denizcilik sektörü müsteşarlıkla yetinmeyipBakanlıkterennümederkenbu yapılanmadaralmasıbanasorarsanızdenizlerdençekilmeanlamıtaşır. Belki de sektörün cezalandırılmasıdır… Eğerböyleyse,Osmanlınıngeçmişte DonanmasınayaptığınıacababugünHükümetticaretdenizciliğinemiyapıyorsorusuhaliyleaklatakılıyor! Sektördenbazıkişilerincezalandırılmakistendiğiizlenimideverebilecekbu uygulamainşallahTürkDenizciliğiningelişmesiönündebirsetoluşturmaz. Herhalde doğruyu zaman gösterecek!Oscartescillendi Nobel’egidiyor!DÜNYA - Perşembe Rotası ve Deniz Haber Ajansı nın birlikte düzenlediği, denizcilik sektörünün Oscar ları kabul edilen Altın Çıpa Ödülleri 6. kez sahiplerini buldu. Törende 5 ana kategoride başarılı 11 firma Altın Çıpa ile taçlandırılırken, 7 plaket ve özel ödül de denizciliğe katkı sağlayan kişi ve kuruluşlara verildi.“Altın Çıpa artık bir dünya markası”DÜNYA -Perşembe Rotası ve Deniz Haber Ajansı’nın birlikte düzenlediği 6. Uluslararası Altın Çıpa Denizcilik Başarı Ödülleri töreninde ödül alan isimlerden birisi ise Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım idi. Yaklaşık iki hafta önce denizciliğin de bakanı olan Yıldırım, bakanlığı süresince sektöre sağladığı katkılar dolayısıyla ödüle layık görüldü. Törende konuşan Yıldırım, Türkiye nin son 8 yılda her şeyden önce denizcilikte süper lige çıkan bir ülke olduğunu belirtti. Yıldırım, Uluslararası Denizcilik Teşkilatı Genel Sekreteri Efthimios Mitropoulos un denizcilik dünyasında nasıl karşılaştıklarını aktararak, Benim görevimin daha ilk yılında, ilk aylarında denizcilikle ilgili ilk etkinliğimizde sayın Başbakanımızın da katılımıyla gerçekleştirilen Boğaz Gemi Trafik Hizmetleri açılış töreninde kendisiyle yakından tanışma fırsatı bulduk. Orada başlayan bu dostluk, yıllar geçtikçe artarak devam etti şeklinde konuştu. Türk denizciliğinin hem ulusal, hem de uluslararası düzeyde gelişmesi için Uluslararası Denizcilik Teşkilatı Genel Sekreteri Efthimios Mitropoulos ile çok önemli ilişkiler içerisinde olduklarını ifade eden Yıldırım, “Denizci olarak aynı havayı teneffüs etmek, aynı dili konuşmak bizim en büyük avantajımızdı. Ve bugün büyük bir memnuniyetle görüyoruz ki, birçok alanda artık denizciler, dünyanın 80-90 ülkesinde birbiriyle doğrudan ilişki kurabiliyorlar, doğrudan meselelerini konuşabiliyorlar. 80 li yılların başında kurulan, benim de mezun olduğum Dünya Denizcilik Üniversitesi’nin mezunları bugün hemen hemen her ülkede üst düzey denizcilik idaresinin başındalar. Türkiye de 2 bakan ve müsteşar yardımcıları var. Yani Türkiye Cumhuriyeti kabinesinin yüzde 10 u, Dünya Denizcilik Üniversitesi mezunu, denizci kökenli. “Uluslararası denizcilik şöleni oldu” Yıldırım, daha sonra kendisini ödüle layık gören seçici kurul üyelerine teşekkür etti. Deniz Haber Ajansı ile DÜNYA Gazetesi’nin bu etkinliği başlattığında çok fazla anlaşılmadığını belirten Yıldırım, bunun yıllar geçtikçe denizciliğin Oscar ı kabul edilen geniş katılımlı uluslararası bir denizcilik şölenine dönüştüğünü ve Altın Çıpa Denizcilik Başarı Ödülleri’nin dünyada bir marka haline geldiğini söyledi. Yıldırım DÜNYA Gazetesi için “Kurulduğundan bugüne sektörel anlamda işletmeleri hep destekleyen günlük siyasi haberler yerine ülkenin daha fazla gelişmesi ve kalkınması için hep görüşler ortaya koyan, istikrarlı bir çizgi sürdüren DÜNYA Gazetesi’ne bu güzel etkinliği gerçekleştirdikleri için bir kez daha teşekkür ediyorum” dedi. Yıldırım, Bugün Denizcilik Bakanlığı kurulmuş ise, bugün denizciliğimiz geçen yıllar içerisinde gittikçe ileri bir konuma gelmiş ise, Türkiye Uluslararası Denizcilik Örgütünde konsey üyeliğine her seferinde desteğini artırarak seçilmiş ise, bunun bir sebebi de denizci bir aileden gelen sayın Başbakanımız Recep Tayyip Erdoğan ın geniş vizyonu ve liderliğidir. Onun liderliği, onun desteği olmasa biz bu projeleri gerçekleştiremezdik, ayrıca Denizcilik Bakanlığı da kurulmuş olmazdı. Bu işin gerçek mimarı, kahramanı sayın Başbakanımızdır. O kaptan, biz tayfalardan biriyiz şeklinde konuştu. Ödülü alırken denizci şehitlere şükranlarını ve minnetlerini sunduklarını belirten Yıldırım, ödülü tüm Bakanlık personeli adına kabul ettiğini sözlerine ekledi. Bakan Yıldırım a Yılın Siyaset Adamı Ödülü nü, Türk Armatörler Birliği Başkanı Şadan Kalkavan verdi.Altın Çıpa denizciliğin ‘Nobel’i olsunGecede duygulu bir konuşma yapan IMO Genel Sekreteri E. Mitropoulos, başarılı denizcilik firmalarının yanı sıra bireysel başarıları da ödüllendiren Altın Çıpa’nın Türkiye’nin denizciliğe sunduğu güzel bir proje olduğunu belirterek, “Oscar kabul edilen ödüller artık Nobel olarak anılmalı” dedi. “Türkiye’de, Yunanistan’dan daha popüler olduğuma inanıyorum” diyerek konuşmasına başlayan Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Efthimios Mitropoulos, “Bu gece beni hatırlayarak güzel bir ödül verdiğiniz için çok teşekkür ederim. Ömrümü denizciliğe adamaktan hiç pişman olmadım. Hayatımızı bazen kaderin planladığına inanıyorum. Genel Sekreter seçilmemin ardından ilk ziyaret ettiğim ülke Türkiye idi ve başarılı kariyer hayatımı sonlandırmadan ziyaret ettiğim son ülke yine Türkiye oldu. Bu kaderin bir cilvesidir” diye konuştu. Altın Çıpa Ödül Töreni’nin mükemmel bir organizasyon olduğunu ifade eden Mitropoulos, Türkiye’nin denizcilik sektöründe sunduğu en güzel organizasyon olduğunu vurguladı. DÜNYA-Perşembe Rotası ve DenizHaber Ajansı’nı tebrik eden genel Sekreter, “Bu gece sizler tarafından fark edilmek çok gurur verici. Çok büyük onur duydum. Umarım ‘Altın Çıpa’ gelecek yıllarda da düzenlenmeye devam eder. Bu törenin denizciliğin Oscarları olduğunu söyleyebiliriz ama neden denizciliğin Nobel ödülleri olmasın. Artık Nobel olarak anılmalı” diyerek Altın Çıpa’yı övdü. “Son şarkımı İstanbul’da söylüyorum” “Son şarkımı dünyanın en güzel şehrinde söylemenin mutluluğunu yaşıyorum” diyen Mitropoulos konuşmasını şöyle tamamladı: “Mükemmel bir iş birliğinin dışında benim ve ailem için bir aile oldunuz. Çok güzel arkadaşlarım oldu. Buradan ayrıldıktan sonra Türkiye ile ilgili birlikte götüreceğim şeyler; çok iyi arkadaşlar, güzel insanlar, denizciliğe hizmet eden büyük bir ülke ve IMO’nun büyük destekçisi olduğudur.”
ALTIN ÇIPA DENİZCİLİK BAŞARI ÖDÜLLERİ l PERŞEMBE ROTASI l 3Denizciler kendi imkanlarıyla yedi denize yelken açtıÖdül töreninin açılışında konuşan Dünya Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Başkanvekili Erdem Top, başarılı denizcilik firmalarını taçlandırmak için mütevazı olarak başlattıkları Altın Çıpa Ödülleri’nin bugün uluslararası bir organizasyon haline gelmesinden duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Erdem Top, sektörün doğru tanıtımının, doğru politikalar uygulanmasının, diğer büyük şirketlerin de yüzünü denize dönmesi konusunda cesaret verdiğinin unutulmaması gerektiğini vurgulayarak, konuşmasını şöyle sürdürdü: Geçen yıl bir Türk şirketinin dünyanın üçüncü en büyük armatörlük şirketine ortak olması, Türk denizcilik firmalarının uluslararası arenada boy göstermeye başladığının bir kanıtıdır. Bir sanayicinin kendi imkanlarıyla dünyada en çok tercih edilir bir marka yaratması ve ürünlerini Çin e ihraç etme başarısı da bir örnektir. Krize boyun eğmeyip kendine yeni pazarlar yaratmaya çalışan ve özel amaçlı gemi inşalarına yönelerek Avrupalı armatörleri yeniden Türk tersanelerine çekmeyi başaran gemi inşa sanayisinin kabiliyeti göz ardı edilemez. Kendi imkanlarıyla uluslararası arenada boy gösteren Türk denizcilik sektörünün, devlet ve bakanların cesaretlendireceği desteklerle daha çok başarıya imza atacağına inancımız tamdır. 6 yılda 125 ülkeden temsilci katıldıTörende konuşan Deniz Haber Ajansı Yönetim Kurulu Başkanı Recep Canpolat ise 6 yıldır gerçekleştirilen törenler boyunca 125 ülkenin denizcilik idaresi üst düzey yöneticilerini ve 60 yakın uluslararası STK yı Türkiye ye getirdiklerini ve Türk denizcileriyle buluşturduklarını kaydetti. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Yıldırım ın görev yaptığı 9 yıl boyunca Türk denizcilik sektörünün büyük bir atılıma imza attığını dile getiren Canpolat, şunları söyledi: “AB limanlarında performans raporu tutan Paris Memorandumu nda Türk bayraklı gemiler ‘beyaz Liste ye yükselmiş ve 5 yıldır da bu yükselişi devam ettirmektedir. Ayrıca AB performansında deniz eğitiminde de ‘beyaz Liste ye yükselen Türkiye, denizcilik sektöründeki başarının tesadüf olmadığını ortaya koymuştur. Türkiye Cumhuriyeti devletinin emniyetten ve güvenlikten asla taviz verilemeyeceğini altını çizerek Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü vasıtasıyla Türk boğazlarına 250 milyon dolara yakın yatırım yapılmış ve yapılmaya da devam etmektedir. Yılda 150 milyon ton petrol ve petrol türevi tehlikeli yük olmak üzere 500 milyon ton yükün 54 bin gemi ile geçiş yaptığı istanbul boğazında bazı gemilerin uğraksız geçiş yapması nedeniyle kılavuz kaptan ve römorkör almamaları Türk boğazlarındaki deniz kazası riskini artırmasına neden olmaktadır. Türk boğazlarından geçen petrol tonajının dünya ham petrol taşımasındaki payı yaklaşık yüzde 3,5 civarındadır. dünya da ise bu oran 3.2 milyar tondur. Bu vesile ile Altın Çıpa Ödülünü kazanan başarılı kişi, kuruluş ve kurumları tebrik ediyorum.”
4 l PERŞEMBE ROTASI l ALTIN ÇIPA DENİZCİLİK BAŞARI ÖDÜLLERİAltınÇıpaBaşarıÖdüllerimuhtDÜNYA - Perşembe Rotası ve Deniz Haber Ajansı nın birlikte düzenlediği, denizcilik sektörünün Oscar ları kabul edilen Altın Çıpa Ödülleri 6. kez sahiplerini buldu.6. Altın Çıpa Ödül Töreni, yerli ve yabancı denizciliğe yön veren yöneticileri, sivil toplum örgütlerini ve özel sektör temsilcilerini İstanbul da buluşturdu.Çok yüksek ve üst düzey katılımın olduğu gala yemeğinde Altın Çıpa Jüri Heyeti tarafından ödüle layık görülen firmaların başarı hikayeleri kısa filmlerle anlatıldı.Gecede IMO nun İngiltere’den Bahama Adaları’na, Güney Kore’den, Panama’ya kadar, onlarca ülkenin temsilcisi de katılım gösterdi.Törende Uzmar ve Dünya Denizcilik’e Eğitime Katkı Plaketi verildi. Geceye katılamyan Çeşme Marina’nın ödülünü firmaya iletmek üzere Erdem Top aldı.
ALTIN ÇIPA DENİZCİLİK BAŞARI ÖDÜLLERİ l PERŞEMBE ROTASI l 5teşemtörenlesahiplerinibuldu
6 l PERŞEMBE ROTASI l LOJİSTİKHAVAÎ HATLARMusa Alioğlumalioglu@sagaairlines.comKHK ile gelen değişim…CumhuriyettarihimizinolmasaolmazbakanlıklarındanbirideUlaştırmaBakanlığı’dır.Bakanlığın websitesindeyerolanAtatürk’ünşusözleri,bizebu bakanlığınöneminiçokiyianlatsagerek.Atatürkdiyorki,“Ekonomikhayatınetkinliğivecanlılığı,ancak ulaştırmavasıtalarının,yolların,demiryollarının,limanlarındurumuvederecesiyleorantılıdır.”CumhuriyettarihindeenuzunsüreUlaştırmaBakanlığı yapanSayınBinaliYıldırım’ındawebsitesindekisözünedebirbakmaklazım:”Bütünçabamız,yolyapan,yolaçan,biruygarlığınmensubuolmabilinciyle hareket ederek, ulusumuzu ve ülkemizi Atatürk’ünhedefgösterdiğisaygınkonumaulaştırmak, Türkiye’ninyolunuaçmaktanibarettir.”Birbirinitamamlayanvedoğrulayanbuikisözeeklenecekbaşkabirşeyyoksanırım. Genellemeyaparak,kısacaUlaştırmaBakanlığı diyetanımladığımızbudevbakanlığınartıkadıdeğişti veUlaştırma,DenizcilikveHaberleşmeBakanlığıoldu.Budeğişikliğenedengerekgörüldüderseniz,banagöreçokbüyüyen,gelişenveçokgenişbiralana hizmetverenbakanlığın,dahaiyihizmetvermesiiçin yapıldıderim.BuradaenbüyükdeğişiklikDenizcilik Müsteşarlığı’nınkaldırılmasıveyenibirimlerkurulması olarakgörülebilir.Şimdigeriyegidipbirkaçyılönce yazdığımbiryazıyıaklımagetiriyorum.Denizcilik Müsteşarlığıkurulduğunda,”Havacılıksektörüüvey evlatmı?Neden,birdeHavacılıkMüsteşarlığıkurulmuyor”diyeyazmıştım.Geriyedönüpbaktığımdaboşlafetmişimdiyedüşünüyorum.Hersektörebirmüsteşarlıkkurulursahantalyapınınaltındaezilirgideriz.Bakanlıktayapılanburadikaldeğişiklikle UlaştırmakelimesininyanınaDenizcilikveHaberleşmekelimelerideeklendi. Bakanlığıneskigenelmüdürlüklerinihepbiliyorduk.YeniyapılanmayagöreTCK,KarayoluDüzenlemeGenelMüdürlüğü,TCDD,DemiryoluDüzenleme GenelMüdürlüğü,TDİ,DenizveİçsularDüzenleme GenelMüdürlüğü,KıyıEmniyeti,TehlikeliMalveKombineTaşımacılıkDüzenlemeGenelMüdürlüğü,DLH, TersanelerveKıyıYapılarıGenelMüdürlüğüoldu.AyrıcaDenizTicaretiGenelMüdürlüğü,HaberleşmeGenelMüdürlüğü,HavacılıkveUzayTeknolojileriGenel Müdürlüğü,AltyapıYatırımlarıGenelMüdürlüğü,Dış İlişkilerveAvrupaBirliğiGenelMüdürlüğü’nünyanısıraDenetimHizmetleriBaşkanlığı,UlaştırmaDenizcilik ve Haberleşme Araştırma Merkezi Başkanlığı, ve birkaçyenidairebaşkanlığıdakuruldu.Yeniyapılanmaylamerkezteşkilatınınyenidenoluşturulmasıiçin bakanlığa2bin105kişilikbirkadrotahsisedilmiş.Yineaynışekildelağvedilentaşrateşkilatlarınınyeniden oluşturulmasıiçinde2bin188kişilikkadroihdasedilmiş.DenizcilikMüsteşarlığı’nıntümmalvarlığınıdevralanbakanlık,buaradaisterseBüyükşehirbelediyelerinindeşehiriçiraylısistemtaşımacılıkişlerinide devralabilecek.Bakanlığınyeniyapılanmasındahava, denizvedemiryollarındakazaaraştırmaveinceleme kurullarınındakurulmasıönemlibirgelişmeolarakgözeçarpıyor.BuyeniyapılanmadanbakanlığınönemligenelmüdürlüklerindeolanSivilHavacılıkGenelMüdürlüğüveDevletHavaMeydanlarıİşletmesiGenel Müdürlüğüetkilenmedi.Yeniyapılanmanınulaştırma vehaberleşmesektörümüzeçokyararlıolacağını,kanunmetniniuzunuzadıyaokuduğumdaanladım.Yenibakanlık,ülkemizevemilletimizehayırlıolsun. İyiuçuşlarTürkiye’m.Hampetrolvejetyakıt taşımalarındayenidönemHam Petrol ve Jet Yakıtının Türkiye Üzerinden Karayolu veya Demiryolu ile Taşınmasına İlişkin Bakanlar Kurulu kararı, Resmi Gazete de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Buna göre, ülke menfaati açısından gerekli olan hallerde, ham petrol ve jet yakıtının Türkiye Gümrük Bölgesinde karayolu veya demiryolu ile transitinde uyulacak usul ve esaslar düzenlendi. LPG ile 5015 Sayılı Petrol Piyasası Kanunu nun 2. maddesinde belirtilen gaz yağı, jet yakıtı, motorin ve fueloil türlerinin de aralarında bulunduğu akaryakıt ile ham petrolün Türkiye den yabancı bir ülkeye, yabancı bir ülkeden Türkiye ye veya Türkiye üzerinden üçüncü bir ülkeye karayolu veya demiryolu ile transitine, ithaline veya ihracına izin verilmezken, ülke menfaati açısından gerekli olan hallerde karar kapsamındaki ürünün karayolu veya demiryolu ile transiti mümkün olacak. Kanunun ilgili maddesinde belirtilenakaryakıtın, askeri güçlerin ihtiyacını karşılamak üzere diğer ülkelere karayolu veya demiryolu ile transitine veya ihracına da izin verilebilecek. Hükümlerini Gümrükve Ticaret Bakanlığı’nın yürüteceği kararda, bu karardan önce verilmiş izinlerin sözleşme süreleri sonuna kadar geçerli olacağı kaydedildi. Airbus ın yılbaşından bu yana aldığı siparişler 1.231 e çıktı. Airbus şirketinin, yılbaşından bu yana aldığı uçak siparişi sayısı 1.231 e çıktı. Airbus şirketinden yapılan açıklamaya göre, yılbaşından bu yana 418 uçak siparişi sahiplerine teslim edildi. Avrupalı şirket ekim ayı içinde 193 uçak sipariş aldı. Rakip firma Boeing ise, yılbaşından bu yana 428 uçak siparişi alırken, 387 uçağı daha önce siparişte bulunan müşterilerine teslim etti.Airbus, Boeing’i siparişte üçe katladıLatek ‘dev proje’nin ikinci etabını tamamladıLatek Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Levent Erdoğan, yazılı açıklamasında, yaklaşık 20 milyon dolara mal olması beklenen Latek Ambarlı Lojistik Üssü nün, Uzakdoğu pazarını Avrupa ya, Avrupa ve Amerika yı Ortadoğu ve Türk Cumhuriyetlerine bağlayacak bir ticaret köprüsü olacağını kaydetti. Türkiye nin en büyük dolum depoları nın da yer aldığı tesisin, tüm etapları tamamlandığında, ürün birleştirmeden etiketlemeye kadar ihracatçının ihtiyaç duyduğu her türlü hizmeti karşılayacağını ifade eden Erdoğan, şöyle devam etti: Latek Ambarlı Lojistik Üssü, Uzakdoğu pazarını, Doğu Avrupa ya bağlayan Silk Express projesinin bir parçası. Gümrük ve Ticaret Bakanı Sayın Hayati Yazıcı tarafından da desteklenen Silk Express, Latek in de senelerdir üzerinde çalıştığı ve gündeme getirdiği bir proje. Silk Express, ihracatçıya ve transit ticaret yapanlara büyük katkı sağlıyor. İş adamlarımız, Çin ve Hindistan dan getirdikleri malları İstanbul da konsolide edip buradan Doğu Avrupa ya taşıyabilir-KITA Türkiye’nin en genç filosunu kurduProje lojistiğinde Türkiye’nin önde gelen şirketlerinden biri olan KITA Logistics gerçekleştirdiği yatırımlar ile dikkat çekmeye devam ediyor. Türkiye’de ve dünyanın pek çok ülkesinde kendi filosundaki araçlar ile uluslararası taşımacılık gerçekleştiren KITA Logistics, 105 adet Mercedes-Benz Actros 1841 LSNRL Euro5 aracı ve Koluman marka Perdeli Mega Treylerleri tercih ederek filosunu genişletti. KITA Logistics gerçekleştirdiği son yatırımı ile filo yaş ortalaması açısından en genç şirket oldu. Düzenlenen teslimat törenine, KITA Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Ataman, Mercedes-Benz Türk A.Ş.’den Kamyon Pazarlama ve Satış Kısım Müdürü Burak Tarım, Mercedes-Benz Türk İstanbul Bayii Koluman Motorlu Araçlar Genel Müdürü Ali Saltık, Hama Oto Kiralama A.Ş Genel Müdürü Kenan Çetin ve Filo Müdürü Tuğbay Ataman katıldı. Teslimat sırasında konuşma yapan KITA Logistics Yönetim Kurulu Başkanı Ercan Ataman, Mercedes-Benz’i tercih etme nedenlerinin üstün kalite, konfor ve çevre dostu modern motor teknolojisi olduğunu belirtti. KITA Logistics olarak gerçekleştirdikleri dev yatırımlara dikkat çeken Ataman, adrese teslim taşımacılıkta Türkiye’nin bir numaralı lojistik firması olmayı hedeflediklerini de sözlerine ekledi.ler. Böylece Doğu Avrupa pazarına hakim olan Türkiye, doğu ve batı arasındaki en önemli lojistik üslerinden biri olacak. Bu şekilde devletin desteklediği tarihi İpek Yolu nu canlandırma projesinin ilk etabı tamamlanmış olacak. Erdoğan, konsolide işlemini ve dolum işlemlerini Ambarlı daki tesislerde yapmanın, ihracatçıya yüzde 10 ile 20 arasında maliyet avantajı sağlayacağını belirtti. Üssün en önemli özelliğinin müşteriye yönelik hizmet anlayışıyla çalışmak olduğunu vurgulayan Erdoğan, Liman, geçici depolama alanına da sahip olduğu için, ihracat direkt orada yapılmış sayılıyor. Şu anda 40 bin metrekare açık, 5 bin metrekare kapalı alana sahip. Tesisler tamamlandığında 50 bin metrekare açık, 20 bin metrekare kapalı alana sahip olacak dedi.
LOJİSTİK l PERŞEMBE ROTASI l 7UTİKAD:Demiryolundatolerans bitti,şimdikoşmazamanıLojistikte 2023 hedeflerine ulaşabilmesi için demiryolu yük taşımacılığına odaklanılması gerektiğini vurgulayan UTİKAD Başkanı Turgut Erkeskin, “Demiryolunda serbestleşmeye gidilmesi konusunda bugüne kadar tolerans gösterebildik, ancak artık koşmamız şart” dedi.Türkiye’nin hava, deniz ve karayolunda yeniden yapılanma ve özelleştirme konusunda başarılı adımlar attığını ancak, demiryolunda aynı ilerlemenin kaydedilmediğini dile getiren Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Başkanı Turgut Erkeskin, “Demiryolunda yatırımlar daha çok yolcu taşımacılığına yönelik, biz biraz da bunları kıskanmıyor değiliz. Aynı şekilde yük taşımacılığında da yatırımların hızlandırılması gerekiyor “ diye konuştu. Demiryolunda serbestleşmenin önemine değinen Erkeskin, serbestleşmenin en kısa zamanda sağlanması ancak bundan önce altyapı ve ekipman konusunda tüm hazırlıkların tamamlanması gerektiğini belirtti. Erkeskin, konuyla ilgili şu açıklamalarda bulundu: “Demiryollarında serbestleşme gündeme geldi. Serbestleştirmeden biz ne anlıyoruz? Altyapı ile üstyapının birbirinden ayrılması. Dünyada bunun çeşitli modelleri var. Bizim beklentimiz altyapının devlette kalması. Üstyapıda ise devlet orada DETAŞ üzerinden söz sahibi olabilir ama özel sektör ile aynı haklara sahip olacak şekilde yer alması gerekir. Burada önemli olan devletin üstyapıdaki yapılanmasının altyapı ile bir sinerjik ilişkisinin bulunmaması . Devletin üstyapıdaki firması ile aynı şartlarda rekabet edebilmemiz lazım. Onun altyapının da sahibi işleticisi olmasından kaynaklanan avantajları ve hakim pozisyonlarını kötü amaçlı olarak bize yansıtmaması gerekiyor. Öyle tahmin ediyorum ki önümüzdeki süreçte bu konu sıkça tartışılacak. Bu konuda Demiryolu Taşımacılığı Derneği (DTD) ile de sürekli temas halindeyiz. Onlar da bizimle aynı görüşte. Ancak bu değişim, yani demiryolunda serbestleşme birden bire olacak bir şey değil. Altyapının mutlaka hazır hale getirilmesi lazım. Özel sektörün belki biraz daha kuvvetlenmesi gerekiyor. Çünkü dünyada bu konuda dev firmalar var. Siz bugün serbestleşmeyi apar topar yaparsanız bu firmalardan bir tanesi gelip sektörde çokGENİŞ AÇIAtilla Yıldıztekinatilla@yildiztekin.comTCDD intermodal aktarma merkezleri2023yılıiçinöngörülenhedeflerimizoldukçazor.Üçkat artmasıhedeflenenGayriSafiMilliHasılamızıngerçekleştirilmesiiçin;üretimimizinüçkatartmasıhedefleniyor.Üç katartacakolanüretimise,gerekenhammaddeninfabrikalaraveüretilenürünlerintüketimetaşınmasınındaüçkar artacağınınişaretidir.Buüretimve25.000dolaraçıkacak kişibaşımilligelirimizinparalelinde;ülkemizdelojistiksektörüde3katbüyüyecektir.Taşımaşeklimizdebüyüyenölçekleriletipdeğiştirecek,karayolutaşımasıüçkatartarken,denizyoluvedemiryolutaşımamızton-kmolarak4-5 katbüyüyecektir. 2023hedeflerimizarasındaenagresifolanı,yurtiçidemiryolutaşımacılığımızın%5’lerden%20’yeçıkartılması hedefidir.Demiryolualtyapıkapasitemizinkmolarak2kat büyümesinihedefliyoruz,demiryolundayüktaşımayıkolaylaştıracak14-15adet,eskiadıyla“lojistikköy”,ancakyeniuygulamasıyla”intermodalaktarmamerkezleri”kurmayı istiyoruz.DemiryollarıCumhuriyetimizinbaşlangıçyıllarında engözdetaşımaşeklimizdi. Devletinbüyükölçeklişeker,çimento,demir-çelik,liman kuruluşunugerçekleştirmesivebutesislerintümünededemiryoluçekmesidoğrubirhareketti.50’liyıllardansonraözel sektörünyatırımabaşlaması,sermayeyetersizliğivetalep azlığınedeniyleyatırımölçekleriniküçüktutmasıvetaşımaiçindemiryolunaihtiyacıolmaması,bununyerinedenizyoluvekarayolunutercihetmesidemiryollarımızıngelişmesinidurdurmuştur.Sanayisitelerimizin,organizesanayibölgelerimizinkurulmasıdaküçükölçekliyatırımlarla başlamışveplanlariçinedemiryolubağlantısıdahiledilmemiştir.Karayolutaşımasınasağlananteşviklerlede,demiryollarımızgelişmemiş,yolcutaşımasındanbilezarareden birhalegelmiştir. 2003yılındanbuyanademiryolutaşımacılığımızkabuk değiştirmiş,özelvagonkullanımı,istasyonlardaelleçlemelerindışkaynağaverilmesigibi,tekelikırankararlarlademiryolutaşımacılığımızgeçen10yıliçindeikikatındandahafazlabüyümüştür.Demiryoluilenetaşırsaktaşıyalım,raylarındoğrudanfabrikadançıkıp,fabrikayagirmesigerekir. İstasyondanistasyonayapılantaşımayinebaşlangıcındave sonundakarataşımasıgerektirmektedir.Demiryolutaşıması bugünkükoşullarda450-500km’ninüzerindekitaşımalardakarataşımasıilefiyatolarakrekabetedebilmekteancaktaşımasüresindehalayavaşkalmaktadır.İstasyonlarda elleçleme tesisleri henüz ihtiyacı görecek şekilde düzenlenmemiştir. Yeniprojemiz“DemiryoluIntermodalTerminaller”bir çözümdür.Herşeydenönceyerleri,büyüklükleri,işpotansiyelleri,depolamapotansiyelleri,kullanımsistemlerihenüzbelliolmamışveyabukonudayapılmışbirçalışmavarsadasektörlepaylaşılmamıştır.BirLojistikKöy(İhtisasLojistikOSB)hizmetiverecekolantesislerinkimtarafından, nasılişletileceği,nezamanbaşlanıpnezamanbiteceği,ölçekleri,verilecekolanhizmetlerincinslerivebedelleriöncedenbelliolmakzorundadır. Buterminallerinşaedilecekleribölgelerdesanayicivetüccarınhizmetalmasındakullanılacaksa;bölgehalkınıngelecektekullanabilecekleributesisleribilmesi,tanımasıveişplanlarınıyatırımlarınıbunaparalelyapması yararlıolacaktır.Tesisyerlerininseçimindeyükplanlaması,taşımaoptimizasyonu,OSBveyalimanlaradoğrudanbağlantıolanaklarıdaihmaledilmemelidir.Unutmayacağımızbirşeydetaşımacılıkbirbölgedenbirbölgeyeyüktaşımasıdeğil,biradrestenbirbaşkaadrese yüklerinenkısasürede,enkısamesafedeveminimum aktarmailetaşınmasıdemektir.ECOLPAF’ta imzalar ay sonunda atılıyorLojistik Hizmet Sağlayıcıları Dernekleri Federasyonu’nun (ECOLPAF) kurulması ile ilgili son aşamaya gelindiği bilgisini veren UTİKAD Başkanı Turgut Erkeskin, Ortadoğu ve Kafkas ülkelerinden oluşan 10 ülke temsilcisinin Kasım ayı sonunda Tahran’da bir araya gelerek ECOLPAF için imza atacaklarını söyledi. Erkeskin konuyla ilgili şu açıklamalarda bulundu: “Bu imza sonucunda Türkiye bu federasyonun genel sekreterliğini üstleniyor. Yani bütün bu çalışmalar Türkiye üzerinden koordine edilecek. Biz bir taraftan Avrupa ile entegre bir şekilde çalışıyoruz, buna bir de Ortadoğu ve Kafkas ülkelerini ekliyoruz. Biliyoruz ki Kafkas ülkeleri şu anda Türkiye, Pakistan ve İran dışında deniz bağlantısı olmayan ülkeler. Ve bunların dış ticaretlerini dünyaya açarken, dünyadan yapmış oldukları ithalatları ülkelerine getirirken bu üç ülkeyi kullanması lazım. Ama bizim bu ülkelerde bir standardizasyona ihtiyacımız var, altyapının geliştirilmesine ihtiyacımız var. Eğitimin artmasına ihtiyacımız var. Dolayısıyla bu federasyonun üzerinde konsantre olacağı en önemli konular bunlar. Biz bu sayede Türkiye’nin o bölgelerle olan dış ticaretinin daha iyi bir şekilde lojistik destek görmesini sağlayacağız. Yine bu ülkeler üzerinden geçecek Çin ile kurulacak koridorların oluşturulmasında bu bize çok büyük katkılar sağlayacak. ECOLPAF bizim hükümetimizin de destek verdiği son derece önemli bir proje.” lojistik merkezler ile bağlantılarının kurulması lazım. Bunun için de bir master planı şart. Bizim UTİKAD olarak bir master planı çalışmamız var. Yakın zamanda da bir model çıkartacak ve bunun da sektörle paylaşacağız.” Sektörün bir diğer sıkıntısının da mevzuatlardaki bir takım eksiklikler olduğunu dile getiren Erkeskin, “Mevzuatımızda devletin taşımacılık dünyasına sadece fiziki taşıyıcı olarak yaklaşmasından kaynaklanan birtakım eksiklikler var. Bu açıkları da mutlaka kapatmamız lazım” dedi.Turgut Erkeskinciddi bir pay alıp yerli yatırımcıyı sistem dışına itebilir. Dolayısıyla bunun üzerinde çok ciddi durmamız lazım. Yine bu gelişmelerin sağlanmasıyla lokomotif ve vagona olan ihtiyaç artacaktır. Dolaysıyla firmaların ekipman anlamında buna hazır olması gerekiyor. Biz demiryolunda serbestleşme konusundaki gecikmeye biraz tolerans gösterebiliyorduk fakat artık hızlı adımlar atmamız hatta koşmamız şart. Öyle umut ediyoruz ki önümüzdeki iki sene içinde hazır hale geliriz ve bu serbestleşme sağlanır.” “Lojistik master planı şart” Demiryolunda serbestleşmenin sağlanmasının yanı sıra lojistik köylerin kurulmasının da 2023 lojistik hedeflerine ulaşılmasında çok önemli bir rol oynayacağını ifade eden Erkeskin, bu konu da ise şunları kaydetti: “Bizim lojistikte üç temel beklentimiz var. Mobilitenin artırılması, hızın sağlanması ve maliyetlerin azaltılması. Bunların yerine getirebilmesi için mutlaka lojistik merkezlerimizin kurulması lazım. Ve bu merkezlerin mutlaka ve mutlaka demiryolu bağlantısının olması lazım. Bunların büyüklüklerinin ihtiyaca göre yapılması yurtiçi ve yurtdışındaki diğer faaliyetlerimizin başarılı yansımalarını şirketimizin finansal performans rakamlarında görmeye devam etmekteyiz. Yalın yönetim anlayışını benimsemiş ve Kurumsal Sorumluluğa önem veren bir şirket olarak, geleceğe yönelik hedeflerimizi sağlam alt yapılarla besledik. Distribütörlüğünü yaptığımız üretici firmalar ve Türkiye genelinde faaliyet gösteren yetkili satıcı ağımızla yürüttüğümüz koordineli işbirliklerimiz sayesinde güçlü öngörüler üreterek, hedeflerimize emin adımlarla ilerliyoruz. Hedefimiz doğrultusunda 2011 yılının ilk dokuz ayında 82 bin 880 adet satış rakamına ulaşarak, pazar payımızı 12.9’a çıkartmayı başardık. İlk dokuz ayda toptan satışta geçen yılın Ocak-Eylül satışlarına göre yüzde 42 oranında bir büyüme gerçekleştirdik. Doğuş Otomotiv olarak konsolide bazda 2011 yılının ilk dokuz ayında 109 milyon TL kâr elde ettik” diye konuştu.Doğuş Otomotiv satışta yüzde 42 büyüdüDoğuş Otomotiv 2011 yılı Eylül ayı sonu itibarı ile 82 bin 880 adet satış rakamına ulaşarak 109 milyon TL kar elde etti. Otomotiv değer zincirinin her halkasında faaliyet gösteren Doğuş Otomotiv, 2011 yılı ilk dokuz aylık finansal sonuçlarını kamuoyu ile paylaştı. Doğuş Otomotiv, 2011 yılının ilk dokuz ayında, 2010 yılının aynı dönemine oranla satış gelirlerinde yüzde 53 artış sağlayarak, toplam 3 milyar 475 milyon TL ciro elde ederken, yine bu dönemde faaliyet kârını geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 25 oranında arttırdığını duyurdu. Doğuş Otomotiv’in 2011 yılı dokuz aylık performansıyla ilgili bilgi veren Doğuş Otomotiv CEO’su Ali Bilaloğlu, “Kaliteli hizmet ve verimlilik esaslı yapılandırdığımız7. Lojistik Eğitim Kampı yeniliklerle geliyorKalite Verimlilik Kulübü’nün geleneksel hale getirdiği Uluslararası Lojistik Eğitim Kampı’nın bu sene 14-17 Aralık tarihleri arasında 7.si düzenleniyor. Bu sene programda bir değişikliğe gidilip İngilizce ve Türkçe olmak üzere paralel oturumlar gerçekleştirilecek olan Uluslararası Lojistik Eğitim kampında, oturumları görsel olarak desteklemek amacıyla teknik geziler ve öğrenilenleri pratiğe dökmek için çalışma grupları düzenlenecek. Sektörün en önemli isimlerinden olan eğitmenler ve konuşmacılar yardımıyla gerçekleştirilecek olan bu etkinlikler organizasyonun tam anlamıyla bir eğitim kampı havasında geçmesini sağlamayı amaçlıyor. Organizasyonda yapılan bu değişikliklerle katılımcılar üzerinde daha kalıcı bir iz bırakmak hedefleniyor.
8 l PEŞEMBE ROTASIDünya Süper Veb Ofset A.Ş. adına imtiyaz sahibi: Didem DEMİRKENTGenel Yayın Yönetmeni: Hakan GÜLDAĞ Perşembe Rotası Gazetesi Editörü: Murat ERDOĞAN Haber-Araştırma: Aysel GENÇERGörsel Yönetmen: Okay LAFÇIOĞLUG Reklam Planlama Müdürü G Reklam Müdürü GReklam Sorumlusu: Barbaros DARUGA : Meral ÖGAT : Yeşim AKIN Mustafa GÖKDEMİRDenizTicaretiveLojistikGazetesiMerkez: “Globus” Dünya Basınevi, Balamir Sok. No:7, 34810 Kavacık-Beykoz / İstanbul Telefon: (0216) 681 19 36 - 681 19 37 e-posta: persemberotasi@dunya.com Dizgi ve Baskı: Dünya Süper Veb A.Ş. 100. Yıl Mahallesi 34440 Bağcılar / İstanbulDeniz Ticareti ve Lojistik GazetesiRusyadışpolitikasınıgemilerlegüçlendirecek!Cem TOPRus Donanma Komutanlığı, açıkladığı son kararla uçak gemisi filoları oluşturulmasını programa aldı. Karar, Rusya donanmasının etki alanını Pasifik Okyanusu’ndan Atlantik Okyanusu’nun kuzey bölgelerine kadar genişletmesi bakımından oldukça önemli. 2027 yılı itibariyle biri Pasifik bölgesinde, diğeri Kuzey Atlantik grubunda bulunacak iki adet uçak gemisi filosunun görevde olması hedefleniyor. Bu karar aynı zamanda modern uçak gemileri yapımının ve bu alandaki kabiliyetlerin gerçekleşebilirliği hakkındaki tartışmalara da son verdi. Rus basınında yer alan haberlere göre milyarlarca dolarlık bedeli olan bu program hakkındaki kesin karar, Rusya devlet başkanı tarafından alınacak. Bilindiği gibi şu anda Rus donanmasının hizmetinde yalnız bir tek operasyonel uçak gemisi bulunuyor. Bu gemi, yapımına 1982’de başlanan ve aktif görevlere 1995’den itibaren çıkan 55 bintonluk “Amiral Kuznetsov”. ”Nezavisimoye Voennoye Obozreniye” (Bağımsız Askeri Görüş) dergisinin sorumlularından Viktor Litovkin, prestijini göstermek ve etki alanını korumak için her güçlü devletin uçak gemisi filolarına sahip olmak istediğini belirterek şunları söyledi: “Bugün ABD’nin yanı sıra Fransa, İngiltere, İspanya, Brezilya ve Çin’de uçak gemileri var. Eski bir İngiliz uçak gemisine sahip Hindistan için “Amiral Gorşkov” adlı Rus uçak gemisi modernleştiriliyor. Hindistan’da bu gemiye “Vikramaditya” adı verildi. 2012 yılının sonlarına doğru bu gemi Hindistan donanmasına devir teslim yoluyla verilecek. Rusya hali hazırda kendi kıyılarını ve sahil ekonomik bölgelerini koruyor. Ancak uluslararası sulardaki ekonomik çıkar bölgelerinin yayılımı ve Rus dış politikasının edilgenlikten uzaklaşma eğilimi dünya denizlerinde bayrak gösterme gereksinimini arttırıyor. Uçak gemileri olmadan söz konusu çıkarların korunması mümkün değil. Bilindiği gibi uçakgemileri yalnız değil filolar halinde seyreden gemiler. İlk uçak gemisi suya indirileceği zamana doğru Rusya donanmasında konvoy grubunun oluşturulması tamamlanacak. Bu gruba füze taşıyan kruvazörler, destroyerler, çok amaçlı denizaltılar, firkateynler, korvetler ve lojistik destek gemileri dâhil olacak. Söz konusu filoların oluşturulmasına yönelik çalışmalarbaşlamış durumda. Bugün “Birleşik Gemi İnşa Grubu” tarafından yeni firkateyn ve korvetler inşa ediliyor, yeni bir destroyerin projesi üzerinde çalışmalar sürdürülüyor ve yedek kruvazörlerin onarım planları hazırlanıyor.” Milyarlarca dolarlık sipariş oluşacak Viktor Litovkin uçak gemilerine duyulan gereksinimin dış politika ve gü-venlik açısından kaçınılmaz olduğunu, meseleye salt prestij açısından bakılmaması gerektiğini şu cümlelerle ifade ediyor: “Uçak gemileri pek çok farklı görev tanımıyla kullanılabilir. Uçak gemisi yüzer hava limanı rolünü oynayabilir. Herhangi bir devletin kıyılarına yaklaşacak uçak gemisinden avcı - bombardıman uçakları ve uzak keşif uçakları havalanabilir. Bu yöntem gerilim politikalarında sıkça kullanılır. Çok amaçlı uçak gemisi filolarına dâhil gemilerin altında her zaman stratejik füzeler taşıyan nükleer denizaltılar da bulundurulur. Uçak gemisi projesi üzerindeki çalışmalar 2017 yılına doğru tamamlanacak ve bu gemi 2023’te suya indirilecek. Yapım çalışmalarının son aşaması, “Sevmash” işletmesinde geçecek. Yeni Rus uçak gemisinin nükleer tahrikli olacağını bugünden söyleyebiliriz. 50 ila 70 bin ton arası olması beklenen yeni uçak gemileri ve filoya bağlı diğer gemilerin milyarlarca dolarlık siparişler halinde Rus askeri tersanelerine yansıması bekleniyor.”Pendik – Köstence Ro-Ro hattı açılıyorU.N Ro-Ro 19 Kasım 2011 -Cumartesi günü “Pendik – Köstence – Pendik” Ro-Ro seferlerine başlıyor. Seferler başlangıç için bir gemi ile her salı – perşembe – cumartesi akşam Pendik Limanı’ndan Köstence’ye ve her çarşamba – cuma – pazar akşamı Köstence’den direkt Pendik Limanı’na yapılacak. U.N Ro-Ro yetkilileri yeni açılacak hatla ilgili olarak, “Türkiye’den Romanya’ya ve Romanya üzerinden transit Doğu ve Kuzey Avrupa’ya mal gönderen ihracatçıların ve bu taşımayı yapmakta olan firmaların rekabet gücünü artıracak olan bu hattın ülke ekonomisi için ve bu hattı kullanan uluslararası taşımacılar için son derece yararlı olacağına ve büyük rağbet göreceğine inanıyoruz. Köstence Limanı, Doğu ve Kuzey Avrupa güzergahlarında önemli bir hinterlanda hitap etmesi ve Tuna nehrine direkt bağlantıları ile Avrupa merkezlerine olan taşımalar için ideal limandır” açıklamasında bulundu. Köstence hattının açılışı nedeniyle avantajlı bir uygulama yapılacak ve yılsonuna kadar yapılacak seferlerde, aynı firmanın (grup firmaları birleştirilmeksizin ve TIR karne sahibi esas alınarak) Köstence ro-ro’ya binecek her üç aracına bir bedava gidiş-dönüş bileti verilecek. Şirketin uygulamakta olduğu ciro prim sistemi ve online biletleme ve rezervasyon sistemleri, Romanya hattı için de geçerli olacak.GATS uygulanmaya başladıÇevre ve Şehircilik Bakanlığı Çevre Kanunu çerçevesinde çıkarılan genelge kapsamında Gemi Atık Takip Sistemi’ni (GATS) uygulamaya koydu. 2872 Sayılı Çevre Kanunu ve bu kanun kapsamında çıkarılan “Gemilerden Atık Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği çerçevesinde; gemilerin normal faaliyetlerinden kaynaklanan atıkları, atık alım yükümlülerine verirken uygulamaları gereken bildirim ve haberleşme yöntemleri ile atık alım yükümlülerinin gemilerden topladıkları atıklara ilişkin bildirimlere ait usul ve esasları düzenleyen Gemi Atıklarının Bildirimi ve Kontrolü (Gemi Atık Takip Sistemi-GATS) Genelgesi-2011/2, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nca yayımlanarak 5 Ağustos 2011 tarihinde yürürlüğe girdi. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı bu genelge kapsamında Gemi Atık Takip Sistemi’ni (GATS) uygulamaya koydu. Liman dışı sefer yapan tüm yolcu gemileri, 150 GRT ve üstündeki petrol tankerleri ile 400 GRT ve üstündeki diğer gemilerin yapmaları gereken atık bildirimleri GATS Sistemi ile sağlanacak. Sistemin doğru ve eksiksiz uygulanması amacıyla bahse konu gemilerin donatan, işletici, kaptan ve acentelerine Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından eğitim verilebilecek. Bu kapsamda, Deniz Ticaret Odasında 28-29 Kasım 2011 tarihleri arasında bilgilendirme eğitimi verilecek.